FREEDOM ZONE

Memory Stick

saip — Sun, 23 Sep 2007 08:48:39 GMT

продаю Memory Stick Duo Pro за 2000руб.(не б,у).
пр-во: ЯПОНИЯ! Обращаться к SAIP!

Nero 8

saip — Sat, 15 Sep 2007 18:24:24 GMT

Серийный номер: 1K22-2867-0K95-61K4-5000-CKAC-AA8X

Кофейный столик Microsoft Surface

gri262 — Tue, 11 Sep 2007 18:06:51 GMT

Скажу банальность: людям нужны не компьютеры, а возможности которые информационные технологии дают. При этом желательно, чтобы эти технологии были как можно проще, привычнее и незаметней. И люди к ним потянутся.

По такому пути пошли создатели кофейного столика Microsoft Surface. По сути дела, это комбайн из мультимедиа компьютера, большого сенсорного экрана и современных беспроводных сетевых технологий. Казалось бы, ничего нового. Но при наличии соответствующего софта начинается настоящее волшебство. На столешнице-экране вы можете смотреть фотографии (руками перетаскивать как «бумажные» аналоги, уменьшать, увеличивать), прокручивать видео. Поддерживается режим «мультач»: несколько человек могут одновременно двумя руками крутить-вертеть несколько виртуальных объектов.

Столик интегрирован с мобильными устройствами самым непосредственным образом. Скажем, вы кладете на столик фотоаппарат, столик по «блютузу» соединяется с камерой, а по месту давления понимает где она находится физически. Возле камеры тут же появляется пачка виртуальных фотографий из камеры: смотрите, перетаскивайте. Кладете рядом сотовый телефон. От него по столешнице бежит рябь: телефон подключен. Вы можете пальцем перетащить туда картинку, скаченную мелодию из интернета. Листаете на столике Google Map в поисках нужного дома в своем городе, а затем так же перетаскиваете картинку с картой и контакты в телефон одним движением.

В роликах на сайте Microsoft Surface показано и использование столика в кафе. Вы листаете картинки из меню, перебрасываете их в область заказа. Так же показана работа столика с кредитками при оплате заказа.

Столик стоит пока заоблачно – 10 тысяч долларов. Создатели обещают, правда, сделать его дешевле в разы в ближайшем будущем. Но уже «первая ласточка» выглядит великолепно.

Рекомендую посмотреть фотографии и ролики ниже.

Примеры работы с фотографиями: перетаскиваете как если бы они лежали на поверхности стола

сближая и удаляя пальцы на краях виртуальной фотографии изображение увеличивается или уменьшается

встроенные игры и видео

достачтоно положить телефон на поверхность стола, как становятся доступны органы упарвления телефоном

Работа с Google Maps.

ардеса и контакты из катры можно вытащить как карточку из картотеки и перенести в мобильное устройство

Пример заказа в кафе. По обе стороны столика меню в виде картинок. Поставленный на столик стакан опознается по форме и снабжается надписью вдоль периметра.

Почему от лука плачут?

gri262 — Sun, 02 Sep 2007 14:09:43 GMT

Американскому химику Эрику Блоку удалось выделить то летучее вещество, содержащееся в луке, которое вызывает слёзы у того, кто его "раздевает". Трудность работы состояла в том, что это вещество очень неустойчивое, и для его анализа его приходилось замораживать.

Это вещество получило название "лакриматор" (от латинского lacrima - слеза). Когда луковица разрезается, лакриматор выделяется и растворяется в воде и слезах человека. При этом образуется серная кислота, которая-то и раздражает слизистую оболочку глаза. Если лук перед чисткой замораживают, то активность лакриматора резко снижается. И теперь находит своё объяснение, почему лук чистят, смачивая его или нож водой - лакриматор растворяется в воде и практически не выделяется в воздух.

Коллега Э.Блока, профессор Мозес Аттроп проверял справедливость общераспространённого мнения о том, что лук, как и чеснок - являются средством от "всех недуг". В народной медицине лук и чеснок применяются при простуде, как средство от веснушек, укусов скорпионов и прочего.

Исследования показали, что хотя эти растения и очень полезны, но не являются такой панацеей, как это принято считать. Подтвердилось отчасти, что эти растения снижают кровяное давление благодаря простагландину, содержащемуся в них. Но концентрация этого вещества составляет примерно одну миллионную, и гипертонику пришлось бы съесть слишком большое количество лука.

ЗЕМЛЯ ОСТАНЕТСЯ БЕЗ РЫЖИХ?

gri262 — Sun, 02 Sep 2007 14:07:04 GMT

К 2060 году на земле исчезнут все рыжеволосые люди. С таким прогнозом выступил американский журнал «Нэшнл Джиографик». Он публикует выводы ученых-генетиков, которые сообщают, что на сегодняшний день лишь 2 процента населения планеты имеют ген, ответственный за рыжий цвет волос. При этом происходит быстрое сокращение числа его носителей в результате смешанных браков. Рыжий цвет волос появился в Северной Европе несколько тысяч лет назад в результате мутации особого гена. Последним бастионом рыжеволосых является Шотландия, где носителями данного гена являются 40 процентов населения. Однако лишь 13 процентов шотландцев имеют сейчас рыжие волосы, так как ген зачастую проявляется через поколение.

Радиомышь для милых дам

gri262 — Sun, 02 Sep 2007 12:34:40 GMT

Подарочный набор для девушки. Стиль выдержан строго: все розовенькое, упаковано в гламурную коробочку. Внутри – радиомышь с USB-радио-модулем и коврик для этой самой мышки. Цена комплекта 18 фунтов (37 долларов). Выпускает это чудо компания с соответствующем названием The Pink Toolbox.

Жесткий диск с жидкостной системой охлаждения

gri262 — Sun, 02 Sep 2007 12:19:50 GMT

На фото не творения очередного кустаря. Это совместная разработка NEC и Hitachi, правда, когда такие «винты» появятся в магазинах не уточняется. Теперь вопрос знатокам: зачем винчестеру такая сложная система охлаждения? Двигатель винчестера греется очень незначительно. Что касается блока головок, то с их охлаждением худо-бедно справлялись до сих пор (тепло-отводящие трубки и пр.).

Ответ не очевиден: такой монстр родился в погоне за бесшумностью жестких дисков. Чтобы уменьшить шум на 5 децибелов компания применила специальный материал. Увы, сам материал нагревается. Охлаждать его вентилятором нельзя – шум вентилятора сведет на нет саму идею снижения шума. Остается жидкостная система охлаждения. Вода подается к винчестеру по патрубкам, а охлаждаемые радиатор вынесен на торец компьютера.

Если такие винчестеры приживутся, то распространенная в России система файлообмена «вытащил винчестер и пошел к другу» уйдет в историю. Правда, стремительно дешевеющая и растущая в объемах флэш-память поставит крест на мобильных винчестерах куда скорее

Робот-таракан тушит лесные пожары

gri262 — Sun, 02 Sep 2007 12:15:57 GMT

Немецкие инженеры разработали автономного робота, способного мониторить лесные пожары. Робот по имени OLE бегает по лесу со скоростью 20 км/час в поисках источников возгорания. В этом ему помогают инфракрасные датчики на длинных усиках, которые так же могут идентифицировать человека. Делать искусственное дыхание и оказывать первую медицинскую помощь робот не может, но зато может вызвать подмогу и самостоятельно потушить пожар, используя импульсный огнетушитель. Оболочка роботов сделана из специального керамического волокна, способного выдерживать 1300 градусное пекло.

Разработчики планируют использовать роботов не только для тушения пожаров, но и для предупреждения таковых, высаживая роботизированных насекомых в засушливые сезоны в пожароопасных лесных массивах. По расчетам 30 таких насекомых-роботов смогут оберегать от пожаров 7 тысяч квадратных километров леса. Так что если теперь на лесном пикнике заметите огромного механического жука, то не пугайтесь, а поскорее потушите мангал :)

Научный взгляд: Ядерные двигатели: от самолетов до звездолетов

gri262 — Sun, 02 Sep 2007 12:11:50 GMT

Ракеты на ядерной тяге существовали не только в фантастических романах Хайнлайна, но и в реальной жизни. Их разработка велась в романтичные 50-60 годы, когда люди еще мало думали о заболевании раком и много о волшебной силе урана и даже были готовы заправлять ядерным топливом свои автомобили . Ядерную энергию пытались применить не только в космосе, но и в авиации. Об этих экзотических двигателях рассказ ниже.

Атомный космос

Первое для чего решили применить ядерные двигатели, так это для создания космических ракет. Дело в том, что классические химические двигатели уже достигли своего предела к этому времени и повысить их эффективность было невозможно. Лучшие показатели давали химические двигатели с водородом в качестве горючего и кислородом в качестве окислителя. На выходе получалась обычная вода в перегретом состоянии. Чтобы увеличить скорость истечения за счет уменьшения молекулярного веса (меньше молекулярный вес при той же температуре – выше скорость и больше импульс) истекающего газа в горючее добавляли водород с избытком. По такой схеме летают американские челноки и сейчас, именно из-за переизбытка водорода эти космические корабли при взлете оставляют характерный шлейф из огня и пара.

Чтобы повысить эффективность двигателей следовало использовать чистый водород в качестве рабочего тела двигателя, но чем его разогревать если не горением? Ответ был таков: пропустить поток водорода через активную зону реактора и получить на выходе поток рекордной скорости. С таким двигателем ракета могла с помощью одной ступени вывести космический корабль на орбиту. Или разогнать его для полета на Марс, что и стало приоритетом номер один для ученых.

В теории все выглядело гладко. На схеме показано устройство химического и ядерного ракетного двигателя: 1 — бак с жидким окислителем; 2 — бак с жидким горючим (в ядерном двигателе он ни к чему); 3 — бак с жидким водородом; 4 — насос; 5 — камера сгорания; 6 — сопло; 7 — выхлоп газов из турбины; 8 — турбина; 9 — тепловыделяющие элементы; 10 — стержни управления; 11 — защитный экран.

Американцы первыми попытались реализовать проект в железе. Они быстро построили первый реактор KIWI-A и уже в 1959 году провели его испытания. Водород проходил прямо через незащищенное топливо из оксида урана – такая схема не выдерживала высоких температур, так как топливо (а значит и сам реактор) очень быстро начинало разрушаться под бешеным потоком расширяющегося газа температурой полторы тысячи градусов. Планируемые 3000 градусов были еще далеки.
Топливо стали пытаться защитить от разрушения: оксид урана был заменен на более термостойкий карбид, вдобавок его покрыли карбидом ниобия. Но проблема осталась. А самое плохое: даже в штатном режиме работы при отсутствии видимых разрушений происходила диффузия уранового топлива в охлаждающий водород. Грубо говоря, топливо испарялось и вылетало из сопла вместе с водородом, скорость этого процесса была огромной: до 20% массы топлива за пять часов работы реактора. Не говоря уже о недолговечности работы такого реактора можно представить какое загрязнение он давал в атмосфере.

Но потратив полтора миллиарда долларов и много лет на разработку (работы шли с 1955 по 1972 годы) американцы получили двигатель с импульсом 860 секунд. Это вдвое превышало соответствующий показатель кислород-водородных двигателей. Двигатель по проекту NERVA планировалось использовать при полете на Марс. Но весь проект был закрыт в 1973 году вместе с лунным проектом «Аполлон». Хотя двигатель уже был создан (фото ниже).

Не исключено что проект воскреснет в ближайшее десятилетие в ходе подготовки полета на Марс.

Что касается советских ученых, то они тоже создали свой ядерный двигатель. Он был менее мощный чем американский, но гораздо изощреннее в конструкции.
К примеру, в СССР додумались делать топливо композитным, как стеклопластик. Композит делался из карбидов урана, вольфрама и циркония. При высокой температуре кристаллы карбида вольфрама придавали ему прочность, а карбид урана заполнял пространство между ними.

Самой оригинальной была конструкция ядерного двигателя с центробежным удержанием ядерного топлива. Реактор представлял собой вращающийся барабан, в котором топливо прижималось к стенкам центробежной силой, что позволяло использовать псевдосжиженный слой топлива. Водород проходил сквозь частички топлива и устремлялся к центру барабана, а само ядерное топливо имело свойства жидкости, представляя собой взвесь частичек урана в водороде. Благодаря конструкции эта жидкость не утекала в сопло и в теории давала удельный импульс более 1000 и температуру рабочего тела 3 500 градусов.

В железе был реализован первый вариант который получил название РД-0410 (фото ниже)

В СССР работы были прекращены только в середине 80-х.

Атомные самолеты

Основной смысл повесить ядерную установку на самолет был таков: такой самолет мог долго без дозаправки курсировать вблизи границ потенциального противника с ядерными бомбами на борту. По этому сценарию атомные субмарины месяцами курсируют в океане и сейчас.

В 1955 году такую задачу возложили на институт Курчатова и ряд предприятий авиационной промышленности. Прорабатывалось несколько вариантов ядерных авиационных силовых установок на основе прямоточных, турбореактивных и турбовинтовых двигателей с различными схемами передачи тепловой энергии к двигателям. Отрабатывались различные типы реакторов и систем теплоносителей.

В 1958 году наземный стенд был построен и перевезен на испытательный полигон под Семипалатинск, одновременно была подготовлена ядерная силовая установка для летающей лаборатории. Для удобства обслуживания реактор на стенде и на летающей лаборатории был выполнен на специальной платформе с подъемником и, при необходимости, мог опускаться из грузоотсека самолета. В первой половине 1959 года был произведен экспериментальный запуск реактора на наземном стенде. В ходе наземных испытаний удалось выйти на заданный уровень мощности реактора, теперь можно было переходить к работам на летающей лаборатории.

Под летающую лабораторию Ту-95ЛАЛ был выделен серийный Ту-95М.

В 1961 году после переоборудования он был передан заказчику для летных испытаний. С мая по август 1961 года было на летающей лаборатории выполнено 34 полета.

Полеты проходили как с холодным реактором, так и с работающим. В этих полетах в основном проверялась эффективность биологической защиты. Экипаж и экспериментаторы находились в передней герметической кабине, где был установлен датчик, фиксирующий излучение. От остальной конструкции самолета кабина отделялась комбинированным защитным экраном из свинца и из комбинированных материалов. В районе грузоотсека, где в будущем должна была располагаться боевая нагрузка, был установлен второй датчик, третий датчик находился в задней кабине самолета, еще два датчика смонтировали на консолях крыла. В средней части фюзеляжа располагался отсек с водоводяным реактором с мощной защитной оболочкой. Отсек немного выходил за обводы фюзеляжа самолета, под отсеком находился воздушный радиатор водяного контура реактора. На борту имелась система управления реактором, подключенная к пульту экспериментаторов.

Следующим важным этапом в разработке самолета с ЯСУ должен был стать экспериментальный самолет, получивший по КБ обозначение «119» (Ту-119). Но вскоре после проведенных испытаний Ту-95ЛАЛ все работы по атомной авиационной тематике были свернуты. К тому времени СССР и США начали строить ядерные подлодки-ракетоносцы и эта тема была более приоритетной. Кроме того, появление межконтинентальных баллистических ракет снимало с повестки дня необходимость иметь ядерные самолеты: время подлета баллистических ракет порядка получаса – то есть меньше чем путь самолета от границы до места бомбежки.

Думаю, что эпоха ядерных двигателей закончилась наилучшим образом для всех: ученые и инженеры всласть наигрались и даже создали реально работающие образцы двигателей. Ну а то, что эти мега-двигатели не нашли применения, то оно и к лучшему: кто знает во чтобы превратилась бы наша и без того не чистая атмосфера при их массовом использовании.

здесь вы можете заказать !любой сериал!....

saip — Sun, 02 Sep 2007 11:16:26 GMT

заявки оставляйте в комментариях..!